“樞紐賦能”，宜昌三大發(fā)展戰(zhàn)略之一。

何以賦能？交通先行！

交通先行，需要高速公路建設(shè)打頭陣、挑大梁。

“十四五”時(shí)期，跨越山山水水，宜昌高速公路建設(shè)交出一份“高分答卷”：

三峽翻壩江北高速、宜昌至張家界高速等2條高速公路建成通車；宜來(lái)高速、城西高速、當(dāng)枝松高速、襄宜高速宜昌段、十宜高速興長(zhǎng)段等9條高速公路加快建設(shè)；宜都長(zhǎng)江大橋貫通南北，枝江長(zhǎng)江大橋、沙鎮(zhèn)溪長(zhǎng)江大橋、南津關(guān)長(zhǎng)江大橋同步建設(shè)……

“十線三環(huán)”高速主骨架逐步成形，宜昌高速公路里程達(dá)840公里，在建高速公路規(guī)模496公里，通行能力顯著提升、骨干路網(wǎng)加快完善。

從“走得了”到“走得好”

重繪宜昌高速公路“時(shí)空版圖”

今年9月29日，宜昌至張家界高速（呼北高速宜都至鄂湘界段）建成通車，三峽大壩和張家界兩大世界級(jí)旅游景區(qū)，實(shí)現(xiàn)了2.5小時(shí)的牽手。

殊不知，這條高速公路的建成，源自宜昌站位全局的一項(xiàng)謀劃。宜昌跳出宜昌、放眼全國(guó)，謀劃了宜昌至張家界高速公路，打通了G59呼北高速，形成了南北向旅游大通道。

從北向南，這條高速連接滬蓉、武重、滬渝3條國(guó)家級(jí)高速公路，與十宜高速興山到長(zhǎng)陽(yáng)段，最終構(gòu)建起一個(gè)市域“目”字形高速公路骨干路網(wǎng)。

“宜張高速開(kāi)通首月，車流量達(dá)5.04萬(wàn)輛。”11月17日，湖北交投宜昌高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限公司收費(fèi)部部長(zhǎng)黃楊向記者介紹宜張高速公路通行情況。

在宜昌“十四五”高速公路建設(shè)歷程中，三峽翻壩高速是極其重要的建設(shè)項(xiàng)目。隨著2021年三峽翻壩江北高速建成通車，南北兩岸翻壩高速公路全面建成，成為串聯(lián)長(zhǎng)江中上游經(jīng)濟(jì)圈、服務(wù)三峽翻壩運(yùn)輸體系的重要通道。

▲三峽翻壩江北高速與G42滬蓉高速公路的連接樞紐，車輛往來(lái)穿梭。王昌明 攝

湖北交投集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，從2022年1月1日至2025年10月31日，三峽翻壩江南、江北高速累計(jì)車流量達(dá)3446.74萬(wàn)輛。

因交通建設(shè)產(chǎn)生的翻天覆地變化，直接轉(zhuǎn)化為受益者的切身感受。在宜昌華維物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理傅斌看來(lái)，一條條高速，就是一條條“橙途”。11月15日，秭歸臍橙九月紅開(kāi)園，一批批鮮橙通過(guò)高速公路快捷運(yùn)輸，走向全國(guó)、走向世界。

“物流的基礎(chǔ)是交通，產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要交通。以前，秭歸臍橙出山要先走水路。三峽翻壩高速開(kāi)通后，物流成本節(jié)省不少?，F(xiàn)在更好了，高速公路四通八達(dá)，物流園還開(kāi)通了專線，橙子賣得快，賣得好，還賣得遠(yuǎn)?！闭劶案咚俟分Ξa(chǎn)業(yè)發(fā)展，傅斌如此感慨。

把“虛線”變“實(shí)線”

加快構(gòu)建“三環(huán)十六射”高速路網(wǎng)

“十四五”時(shí)期，宜昌高速公路規(guī)劃總里程1595公里，居全省第一；規(guī)劃總規(guī)模和國(guó)高網(wǎng)規(guī)模，均居全省第一。

“通車運(yùn)營(yíng)8條高速，里程748公里，38個(gè)高速收費(fèi)站；在建9條高速，里程近500公里?！边@是當(dāng)前宜昌高速公路建設(shè)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

5年間，以規(guī)劃謀項(xiàng)目，以項(xiàng)目為牽引，把一張張規(guī)劃圖變成了實(shí)景圖，把一條條“虛線”變成了“實(shí)線”。宜昌，正在加快構(gòu)建“三環(huán)十六射”高速公路網(wǎng)。

一批事關(guān)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性通道取得決定性進(jìn)展：宜來(lái)高速宜昌段建成在即、將徹底打通鄂西山區(qū)的交通瓶頸。襄宜高速宜昌段駐馬場(chǎng)隧道順利貫通，連接“漢襄宜”金三角的交通大動(dòng)脈取得重要進(jìn)展。十宜高速興山至長(zhǎng)陽(yáng)段控制性工程進(jìn)展順利，串聯(lián)“三江三山”世界級(jí)旅游走廊加速成型。中心城區(qū)高速環(huán)線“由C變O”關(guān)鍵一筆——宜昌城西高速公路開(kāi)工建設(shè)……

▲11月18日，宜來(lái)高速柴埠溪特大橋順利完成全橋涂裝。圖片來(lái)源：魅力五峰

這些規(guī)劃項(xiàng)目的落地，不僅是對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的“加密成型”，更是對(duì)宜昌在全國(guó)性綜合交通樞紐地位的“鞏固提升”。作為長(zhǎng)江中上游區(qū)域性中心城市，宜昌對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用得到進(jìn)一步提升。

一條高速公路，承載著沿線群眾對(duì)“便捷出行”的期盼，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之所需。便利的交通吸引了眾多企業(yè)前來(lái)投資興業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

“截至目前，宜昌已建成滬渝、滬蓉、呼北、宜岳、翻壩、鴉猇等高速公路，形成了以宜昌城區(qū)為中心，全向輻射的放射狀高速公路網(wǎng)，高速公路通車?yán)锍叹尤〉谒?。隨著呼北、宜來(lái)高速建成通車，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)840公里。宜昌實(shí)現(xiàn)了縣縣通縱橫兩條高速公路，所有縣城通過(guò)一級(jí)公路10分鐘上高速公路的目標(biāo)。西部山區(qū)路網(wǎng)密度更合理，南北向交通通道多路徑。高速公路由單薄的‘兩橫一縱’蜻蜓結(jié)構(gòu)，提升為‘十線三環(huán)’閉合式布局?！笔兄攸c(diǎn)交通項(xiàng)目推進(jìn)中心主任楊廣福介紹。

把藍(lán)圖變通途

打造“鏈接全球”的交通大格局

加快滬渝高速改擴(kuò)建，推動(dòng)滬蓉高速、鴉猇高速改擴(kuò)建，暢通中心城區(qū)出口通道及國(guó)家高速主通道；

加快建設(shè)十宜、襄宜等國(guó)家高速公路，實(shí)現(xiàn)市域范圍內(nèi)國(guó)家高速全部貫通；

▲11月5日，襄宜高速宜昌段首條特長(zhǎng)隧道駐馬場(chǎng)隧道實(shí)現(xiàn)貫通。圖片來(lái)源：遠(yuǎn)安發(fā)布

加快建設(shè)城西高速公路，加速推進(jìn)宜昌長(zhǎng)江公路大橋改擴(kuò)建、武松高速西延線等交通項(xiàng)目前期工作；

謀劃江南江北翻壩高速公路連接線等項(xiàng)目，提高市域高速路網(wǎng)覆蓋密度；

……

到“十五五”末，全市高速公路里程突破1200公里。

面向 “十五五”，宜昌堅(jiān)持以“樞紐賦能”為總牽引，謀定快動(dòng)，加快構(gòu)建承東啟西、接南納北、通江達(dá)海、鏈接全球的交通樞紐大格局，緊扣“暢通大通道、構(gòu)建大樞紐、強(qiáng)化大聯(lián)運(yùn)”進(jìn)行布局。

▲11月19日，位于當(dāng)陽(yáng)兩河鎮(zhèn)武重高速公路荊門(mén)至宜昌段二標(biāo)段新港特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員使用提梁機(jī)和跨墩龍門(mén)吊的組合進(jìn)行梁板吊裝工作。劉昆 攝

先看大通道建設(shè)，聚焦“擴(kuò)容、打通、優(yōu)化、加密”，重點(diǎn)推進(jìn)滬渝高速改擴(kuò)建、滬蓉高速改擴(kuò)建、武重高速公路新建等重點(diǎn)項(xiàng)目，推進(jìn)區(qū)域國(guó)家主通道擴(kuò)容。

再看大樞紐建設(shè)，搶抓三峽水運(yùn)新通道建設(shè)機(jī)遇，推進(jìn)當(dāng)枝松高速北延線、襄宜高速、十宜高速等項(xiàng)目建設(shè)，以宜荊荊“鐵三角”鏈接漢襄宜“金三角”，形成多路徑高速公路網(wǎng)格局。

最后看大聯(lián)運(yùn)建設(shè)，完善長(zhǎng)江三峽樞紐“大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)體系，促進(jìn)水鐵公空相互支撐，助力交通物流降本提質(zhì)增效。

為提升交通便利性，宜昌還將啟動(dòng)高速公路出口提升行動(dòng)，實(shí)行高速路與城市快速路高效銜接，以東部產(chǎn)業(yè)新區(qū)為核心，構(gòu)建“高速路+快速路”雙快路網(wǎng)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)上下游之間的交通銜接，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間物流暢通。

“這五年，宜昌加快建成全國(guó)性綜合交通樞紐，勝在規(guī)劃，贏在落實(shí)。未來(lái)五年，宜昌謀劃綜合交通項(xiàng)目557個(gè)、總投資7920億元，其中高速公路30個(gè)、總投資2685億元。這些項(xiàng)目，將助力宜昌做大樞紐能級(jí)、做優(yōu)樞紐服務(wù)、做強(qiáng)樞紐動(dòng)能，構(gòu)建起現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系?！闭劶敖煌ㄎ磥?lái)發(fā)展，宜昌市交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)殷俊如此說(shuō)道。

（來(lái)源：白龍崗紀(jì)事）