2月2日，宜昌北站將迎來(lái)啟用后的首個(gè)春運(yùn)大考。自去年底通車(chē)以來(lái)，這座承載著宜昌乃至鄂西地區(qū)未來(lái)想象的交通新核，迅速成為市民熱議與出行的焦點(diǎn)。

楊非凡 攝

近期，記者三探宜昌北站，從驚嘆其“四大王牌”的硬核實(shí)力，到糾結(jié)于“北站還是東站”的出行選擇，再到追問(wèn)其超越交通本身的城市戰(zhàn)略意義，一層層透過(guò)這座建筑的表面，深入理解它為何被喻為“國(guó)家棋眼”與“城市引擎”。

初識(shí)“王牌”

一座會(huì)“來(lái)電”的地標(biāo)

2025年末，當(dāng)記者第一次走近尚在“靜默期”即將運(yùn)營(yíng)的宜昌北站，震撼撲面而來(lái)。

這不僅是鄂西規(guī)模最大的高鐵站——站房面積達(dá)8萬(wàn)平方米，規(guī)模三倍于宜昌東站，可容納5000人同時(shí)候車(chē)。

楊非凡 攝

它更是技術(shù)與美學(xué)的融合體：

站房屋頂4639塊光伏板構(gòu)成的“云頂”

年均可發(fā)電230萬(wàn)度

滿(mǎn)足站內(nèi)95%以上用電需求

使其成為華中高鐵站中

獨(dú)樹(shù)一幟的“綠色地標(biāo)”

楊非凡 攝

站內(nèi)，以三峽大壩泄洪為靈感的設(shè)計(jì)、灑下“滟滟江波”光影的百合花紋吊頂、融入編鐘與虎座鳥(niǎo)架鼓等楚文化元素的設(shè)施，讓人仿佛置身一座流動(dòng)的博物館。

而最令人動(dòng)容的細(xì)節(jié)，莫過(guò)于北站辦為晚歸旅客免費(fèi)提供的夜間休息室，那盞為“抵達(dá)”而留的燈，為這座鋼鐵建筑注入了溫度。

記者 林瀟 攝

宜昌北站精準(zhǔn)落位于國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江高鐵與呼南高鐵的交匯點(diǎn)，它的建成，遠(yuǎn)非地圖上增加一個(gè)坐標(biāo)，而是重劃了城市的時(shí)間與空間，標(biāo)志著宜昌正式嵌入了國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略大動(dòng)脈。

實(shí)戰(zhàn)“算賬”

一場(chǎng)關(guān)于效率與成本的選擇

2025年12月26日，宜昌北站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)?！盁狒[”過(guò)后，最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題浮出水面：對(duì)普通市民而言，它到底意味著什么？面對(duì)市民如潮的提問(wèn)，運(yùn)營(yíng)第二天，記者再次探訪了宜昌北站，為市民清晰算清三筆賬。

記者 黃翔 攝

根據(jù)公開(kāi)信息：從宜昌到武漢，北站最快69分鐘票價(jià)約175元，東站約103分鐘票價(jià)108元，多花67元能否買(mǎi)回34分鐘，取決于個(gè)人對(duì)效率與成本的權(quán)衡。

其次，北站讓京山、鐘祥、當(dāng)陽(yáng)等地首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了宜荊荊三市的高鐵“握手”；而前往川渝，目前東站網(wǎng)絡(luò)更成熟。另外，宜昌北站位于城市東北，前往車(chē)站的時(shí)間與成本同樣需納入考量。

結(jié)論清晰而客觀：宜昌東站與北站，共同構(gòu)成了武漢至宜昌間的“高鐵雙通道”。它們并非替代關(guān)系，而是互補(bǔ)搭檔——東站是保障當(dāng)下出行便利與性?xún)r(jià)比的“全能老將”，北站則是開(kāi)啟速度與連接新城的“戰(zhàn)略新銳”。選擇權(quán)，真正交還給了根據(jù)自身需求精打細(xì)算的每一位旅客。

定位“謀遠(yuǎn)”

一次面向未來(lái)的城市落子

當(dāng)出行選擇逐漸清晰，更深層的追問(wèn)接踵而至：宜昌，為何需要這樣一座“超級(jí)樞紐”？

楊非凡 攝

答案在于根本定位的不同：宜昌東站是重要的途經(jīng)站，而宜昌北站是決定性的樞紐節(jié)點(diǎn)。其“特等站”的最高等級(jí)，并非源于規(guī)模，而是源于它在國(guó)家高鐵棋盤(pán)上作為“棋眼”的關(guān)鍵性。宜昌北站9臺(tái)20線(xiàn)的超前設(shè)計(jì)，正是為無(wú)縫接入上海、成都、北京、廣州等所有方向預(yù)留的接口，為2030年沿江高鐵全線(xiàn)貫通及呼南高鐵接入做好準(zhǔn)備。

更重要的是，北站的選址落戶(hù)龍泉，是宜昌城市發(fā)展“北拓”戰(zhàn)略的核心引擎。其周邊規(guī)劃近24平方公里的高鐵新城，旨在再造一個(gè)城市新中心。正如十年前的宜昌東站帶動(dòng)了伍家崗的崛起，今天的北站，正被賦予撬動(dòng)整座城市能級(jí)躍升的歷史使命。

記者 林瀟 攝

根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)最新安排，自2026年1月26日新列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)施起，宜昌北站運(yùn)力實(shí)現(xiàn)跨越式提升。單日最高開(kāi)行列車(chē)將達(dá)74趟，較開(kāi)通初期增長(zhǎng)32%。新增的宜昌北至濟(jì)南東、天津西等直通列車(chē)，使宜昌可高鐵直達(dá)北京、深圳、天津、上海、杭州等更多核心城市。同時(shí)，晚高峰時(shí)段“漢襄宜”方向列車(chē)實(shí)現(xiàn)公交化開(kāi)行，區(qū)域同城化生活愈發(fā)便捷。

與此同時(shí)，宜昌東站也同步優(yōu)化，新增4趟串聯(lián)武漢天河機(jī)場(chǎng)、襄陽(yáng)、宜昌等關(guān)鍵站點(diǎn)的環(huán)線(xiàn)高鐵，深化“空鐵聯(lián)乘”與“高鐵+旅游”服務(wù)，與北站形成高效協(xié)同、錯(cuò)位發(fā)展的黃金組合。

記者 王昌明 攝

如今，這座“卷”出來(lái)的樞紐已不再僅僅是鋼筋水泥的奇跡。它正以倍增的運(yùn)力迎接首個(gè)春運(yùn)，用呼嘯而至的高鐵重塑經(jīng)濟(jì)地理，以其為核驅(qū)動(dòng)城市向北生長(zhǎng)。當(dāng)光伏持續(xù)收集陽(yáng)光，高鐵不斷壓縮時(shí)空，宜昌北站的故事，已成為這座“來(lái)電”城市奔向未來(lái)最生動(dòng)的注腳。

2025年12月25日，宜昌北站南廣場(chǎng)商圈內(nèi)一家店面正在做開(kāi)業(yè)前的準(zhǔn)備。記者黃翔 攝

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已有20余品牌入駐宜昌北站

據(jù)宜昌北站站前廣場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人張曉玲介紹，目前瑞幸咖啡、蔡林記、8°宜昌特產(chǎn)、美宜佳、鮮榨果汁等品牌門(mén)店已開(kāi)門(mén)迎客，稻花香、攜程旅行、中百羅森等門(mén)店已裝修完，肯德基、零食很忙、良品鋪?zhàn)?、土老憨、長(zhǎng)盛川、神州租車(chē)、三峽食記等10多個(gè)品牌正在洽談，將在形象門(mén)店、出站口等進(jìn)行多種形式的合作。

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