1月29日凌晨4時，在武漢陽邏港，“華航漢亞2”貨輪滿載集裝箱緩緩離開，計劃于5天后到達日本門司港。同時，遠(yuǎn)在1000多公里之外，“華航漢亞6”貨輪在東海航行，駛向韓國釜山港……

據(jù)了解，這是目前長江中上游唯一常態(tài)化運營的日韓直航航線——漢亞直航。此外，多艘貨輪還可直達越南、印度尼西亞、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。華中港航物流集團有限公司副總經(jīng)理佘秀琪介紹，2025年，漢亞直航共運輸貨物7萬標(biāo)箱，較2024年增長1.3萬標(biāo)箱。從貨物結(jié)構(gòu)看，新能源汽車等“新三樣”產(chǎn)品及化工產(chǎn)品運輸需求較為旺盛。

相比于江海聯(lián)運，專為近洋直航打造的船舶吃水較淺、航速較快，契合部分企業(yè)需要?！敖Ｂ?lián)運最大的不確定性是時效。一旦海港遇到堵港，企業(yè)交貨時間無法保障，還會出現(xiàn)被客戶索賠等情況，對企業(yè)造成損失?！辟苄沌髡f。

2019年起，漢亞直航開通，武漢企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品可以選擇從“家門口”直達日韓等國港口，不再需要依賴沿海港口轉(zhuǎn)運，降低了物流成本。相比江海聯(lián)運，近洋直航節(jié)約了30%的物流時間，降低了10%至15%的物流成本。2019年至2025年底，航線累計開航687個航次，總運輸箱量超20萬標(biāo)箱，貨值80億元左右。

漢亞直航還輻射湖北中西部及川渝地區(qū)，為長江中上游160多家企業(yè)提供了點對點直航運輸服務(wù)。楚源高新科技集團股份有限公司作為一家積極參與全球市場競爭的外向型企業(yè)，出口業(yè)務(wù)占到整體銷售額的三分之一，日本和韓國為其重要的外貿(mào)市場。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“過去產(chǎn)品從荊州到沿海港口出境，不僅耗時長、成本高，也影響了供應(yīng)的效率和穩(wěn)定性?，F(xiàn)在直航速度較快，能保證客戶的生產(chǎn)節(jié)奏。”

通過漢亞直航，更多國際貨物在武漢中轉(zhuǎn)。據(jù)了解，日本部分出口到蒙古國和中亞地區(qū)的汽車，已經(jīng)形成了通過漢亞直航到武漢，再通過中歐班列“海鐵聯(lián)運”的穩(wěn)定線路。

“十四五”期間，漢亞直航平均一年開通一個新航線，目前通達5個國家9個港口?！敖陙砦覀冞€開通了到印度尼西亞的直航線路，與傳統(tǒng)航線相比往返時長大大縮短?！辟苄沌鞅硎?，后續(xù)將根據(jù)市場需求，開通武漢陽邏港直達馬來西亞、菲律賓等國的航線，并計劃在海外開設(shè)辦事處。

直航航線的拓展，助力湖北從“內(nèi)陸腹地”向“開放前沿”轉(zhuǎn)變。依托鐵水聯(lián)運專用線，武漢陽邏港可連接中歐班列與全國首個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖國際機場，服務(wù)范圍覆蓋120多個國家和地區(qū)200余個城市。

“近洋直航與陸上鐵路、航空樞紐互補，形成‘海陸空多向聯(lián)動’的國際物流格局?！焙笔〗煌ㄟ\輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，將穩(wěn)定運營近洋直航航線，持續(xù)加密航線網(wǎng)絡(luò)，聚焦“新三樣”等特色貨源，打造中部地區(qū)出海新通道。

來源：新華社