除夕凌晨時(shí)分，在武漢動(dòng)車段站臺(tái)，燈光徹夜不息，空曠鐵軌上緩緩前行的復(fù)興號列車——此刻的時(shí)速不足10公里，卻承載了萬千旅客的似箭歸心。

在這里，有人用兩萬步丈量平安，只為讓他人的團(tuán)圓如期而至。他們的年味，或許不在年飯桌上，而在每一列準(zhǔn)點(diǎn)啟程的列車?yán)?；他們的團(tuán)圓，或許不在自家屋檐下，而在千萬旅客推開家門的那一瞬。

2月16日凌晨，當(dāng)高鐵列車陸續(xù)抵達(dá)終點(diǎn)武漢站。送完最后一批歸鄉(xiāng)旅客，武漢動(dòng)車段10余名地勤司機(jī)的“上班路”才剛剛開啟。

地勤司機(jī)也被稱為高鐵“代駕”，他們在深夜接手這些“下班”的動(dòng)車，將其從車站開回檢修基地——這段看似簡單的“最后3公里”，實(shí)則是整套高鐵運(yùn)營閉環(huán)的關(guān)鍵一段。

自春運(yùn)大幕開啟以來，九派新聞?dòng)浾呱钊胍痪€，聚焦報(bào)道這群高鐵“代駕”司機(jī)的春運(yùn)日常。隨著除夕臨近，他們的工作強(qiáng)度達(dá)到頂峰。

除夕凌晨，接手“下班”復(fù)興號

武漢動(dòng)車組地勤司機(jī)楊斌于1991年11月退伍后到鐵路參加工作，從內(nèi)燃機(jī)車到普客列車，從普客列車到高鐵動(dòng)車，再從高鐵動(dòng)車到高鐵地勤，他在司機(jī)崗位上一干就是34年。每年春運(yùn)，楊斌“一直都在”。這么多年，他從未在除夕與家人吃過團(tuán)圓飯。

楊斌說：“看到火車站人山人海，我們就知道，接下來得不停加班加點(diǎn)，才能讓大家平安回家?！?/p>

一趟高鐵跑下來，正線司機(jī)的勞動(dòng)時(shí)間往往已接近上限。為確保第二天列車準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)、司機(jī)精力充沛，便需要地勤司機(jī)在深夜接手“下班”的動(dòng)車，完成最后3公里的“擺渡”。

動(dòng)車組地勤司機(jī)楊斌駕駛“下班”的復(fù)興號。圖/九派新聞曾怡婷

“車上沒有乘客，但責(zé)任一點(diǎn)都沒減少?！睏畋笳f。高鐵在線上運(yùn)行時(shí)，時(shí)速可以跑到300多公里，但地勤司機(jī)在開高鐵時(shí)，只能按要求“龜速行駛”，時(shí)速不超過10公里。

在這短短3公里的路程，沿途布滿了精密檢測設(shè)備，還要經(jīng)過洗車機(jī)、解編軌道，最終精準(zhǔn)停入檢修工位。每一段都有嚴(yán)格的限速要求，稍快一點(diǎn)，就可能影響后續(xù)的檢修工作，甚至耽誤第二天列車的準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)。

春運(yùn)期間，每一列進(jìn)入檢修庫的動(dòng)車組，都要經(jīng)歷洗車、檢修、保潔、消毒等多項(xiàng)工作，每趟車耗時(shí)約2至3小時(shí)。

而地勤司機(jī)的工作，就是在車站與檢修庫、存車場之間來回穿梭，接回“下班”的列車，送走“滿血復(fù)活”的列車，確保每一列動(dòng)車組都能按時(shí)完成檢修，并準(zhǔn)時(shí)“交付”給第二天的正線司機(jī)，安全上線運(yùn)營。

楊斌在站臺(tái)接車。圖/九派新聞杜文添

每人每晚接車10余趟列車，暴走超2萬步

每年春運(yùn)期間，鐵路部門“火力全開”，所有動(dòng)車組全部上線。武漢動(dòng)車段每晚要調(diào)度上百列動(dòng)車組，每位司機(jī)每班要完成10余趟調(diào)車任務(wù)，步行超2萬步。據(jù)統(tǒng)計(jì)，他們一年要穿破3雙皮鞋。

“我們每天在武漢站、存車場、檢修中心三點(diǎn)一線來回穿梭，晚上停車場上全是動(dòng)車組?！睏畋筇寡?，“人少，但心不能松。一想到明天早上有成千上萬旅客要坐這趟車回家，腳步就得再快一點(diǎn)?！?/p>

楊斌將動(dòng)車組送達(dá)武漢動(dòng)車段存車場。圖/九派新聞杜文添

楊斌告訴記者，動(dòng)車組地勤司機(jī)開高鐵速度很慢，但技術(shù)含量一點(diǎn)不低。他們需熟練掌握20多種車型的操作方式，并將長達(dá)200多米的動(dòng)車組精準(zhǔn)停入指定檢修工位，誤差控制在厘米級。

每年除夕，當(dāng)萬家圍坐守歲，楊斌獨(dú)自在空曠的股道間穿梭?！罢l不想一家團(tuán)圓？都想。”他頓了頓，“只要旅客能安全回家，我們的工作就有意義?！?/p>

楊斌穿梭在武漢動(dòng)車段存車場，兩側(cè)是等待檢修的復(fù)興號。圖/九派新聞杜文添

2026年春運(yùn)，武漢動(dòng)車段配屬的258組動(dòng)車組、11種車型全部投入運(yùn)用。

每晚，“隱形守護(hù)者”在檢修庫的燈光下，用腳步丈量安全的刻度，更丈量出中國春運(yùn)的溫度——沒有驚天動(dòng)地的壯舉，只有無數(shù)個(gè)“楊斌”的默默付出：讓旅客平安歸家，是他們最樸素的年味。

來源：九派新聞