11月的武漢，南太子湖畔，2000多名嵐圖銷司員工剛剛搬入東軟軟件園。窗外湖水泛光，樓內(nèi)人影忙碌。年輕員工小金笑著說：“從沌口到南太子湖，不只是換了辦公地點，是能感覺到整座城市的新能源氣質(zhì)更濃了?！?/p>

也是在這個秋天，嵐圖第30萬輛整車下線。這一刻駛出生產(chǎn)線的，是定位為高端新能源車的新款嵐圖泰山。

30萬，對嵐圖而言，是速度；對武漢而言，是一場進階——從燃油到新能源，從制造到智造。

2025年11月10日，嵐圖汽車第30萬輛整車，一輛嵐圖泰山在武漢經(jīng)開區(qū)嵐圖云峰工廠下線。

“造車改變一座城”到“新能源重塑一座城”

“向上人生路，相伴有嵐圖！”

武漢經(jīng)開區(qū)嵐圖云峰工廠總裝車間，嵐圖汽車第30萬輛整車下線儀式現(xiàn)場，燈光閃爍、掌聲齊鳴。在場員工們齊喊出口號，透著熱烈與自豪。

30多年前，武漢第一次因為汽車而改變。

那時的沌口還是農(nóng)田。神龍30萬輛轎車項目落地，武漢躍升全國三大轎車基地，武漢經(jīng)開區(qū)也從15平方公里擴展到200多平方公里，孕育出第一個萬億級產(chǎn)業(yè)。那是燃油時代的“武漢發(fā)動機”。

“當時神龍30萬輛下線，整個武漢都在談?wù)撱缈??！蓖诵莸睦蠔|風人武斌琦仍記得那場盛況，“我們第一次覺得，造車能改變一座城。”

時代變了，熱度沒變。

過去，因為有富康、CR-V，武漢人以“我們造的車賣到全國”自豪；現(xiàn)在，中國家庭選擇嵐圖夢想家、嵐圖知音、嵐圖追光，武漢人以“我們生產(chǎn)新能源熱門車型”而自信。

當年，東風派隊伍遠赴法國學技術(shù)；如今，嵐圖分布式驅(qū)動、中央集中式架構(gòu)、800V快充等量產(chǎn)技術(shù)，不斷突破瓶頸，形成全棧自研優(yōu)勢，瞄準行業(yè)的“第一”和“唯一”。

從引進、模仿，到自研、超越——這段跨越，比沌口到軍山的地理距離更遠。

“新能源汽車不是在電子產(chǎn)品上裝輪子，而是在重新發(fā)明汽車?！蔽錆h新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長師廣有說。

武漢的轉(zhuǎn)身，是主動的。他談到，現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)園不再只是提供廠房，而是產(chǎn)業(yè)承接、科研支持、城市配套一起上。嵐圖銷售公司搬入南太子湖，也是城市在為新能源企業(yè)“擴容”與“提速”。

2025年11月10日，嵐圖汽車第30萬輛整車，一輛嵐圖泰山在武漢經(jīng)開區(qū)嵐圖云峰工廠下線。

十萬周期“折上折”，嵐圖速度為何這么快

從第一輛到第30萬輛，嵐圖用了不到五年——三個“十萬輛”周期呈現(xiàn)“折上折”。

“嵐圖速度”為什么這么快？技術(shù)躍遷與體系成熟，缺一不可。

“自立自強，是我們央國企發(fā)展的底線?！睄箞D汽車董事長、總經(jīng)理盧放說。

五年間，嵐圖完成了新能源車的體系建構(gòu)。黃金工廠滿產(chǎn)運轉(zhuǎn)，年產(chǎn)能15萬輛；4月啟用的云峰工廠，讓嵐圖汽車產(chǎn)能翻倍。

嵐圖首席運營官蔣燾介紹，云峰工廠沖壓、焊裝已實現(xiàn)全面自動化，其中一條生產(chǎn)線全部實現(xiàn)國產(chǎn)化——從機器人到工業(yè)軟件再到控制芯片，全棧自主?！斑@是一條完全屬于中國的智能產(chǎn)線?！?/p>

云峰工廠的每一處細節(jié)都在向更高層級躍遷：設(shè)備參數(shù)實時上傳云端，一旦波動即刻報警；每臺車下線前都要經(jīng)歷模擬老化實驗，相當于“上路一千公里”的全生命周期測試。

“質(zhì)量是我們的生命線?！笔Y燾說，“如今智能車的質(zhì)控，不只是硬件檢測，更是軟件的長期監(jiān)控?！?/p>

“安全，是最大的豪華，也是最大的用戶利益?！北R放介紹，嵐圖泰山搭載500線高清激光雷達，可探測數(shù)百米之外；琥珀電池、云BMS系統(tǒng)提供多重防護。前不久，嵐圖與央視聯(lián)合進行了極限試驗——高空墜落、電鉆穿刺、底部沖擊，全程未發(fā)生熱失控，性能遠超國家標準。

在綠色制造上，嵐圖也走得更遠。黃金工廠年自發(fā)電量達2200萬度，云峰工廠采用鋯化前處理技術(shù)減少重金屬排放，涂裝線實現(xiàn)零廢水排放。

技術(shù)之外，是體系的生長。

五年間，嵐圖逐步形成完整的“技術(shù)—制造—用戶”閉環(huán)：自主架構(gòu)（ESSA、天元）、智駕系統(tǒng)（乾崑與鯤鵬雙路線）、核心零部件研發(fā)、電池安全標準、自研軟件能力——所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)都“握在自己手里”。

在中國新能源車企競爭激烈的背景下，“達產(chǎn)30萬輛”已成為行業(yè)的標志節(jié)點。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，一些新勢力品牌從量產(chǎn)到30萬輛，往往需要四至五年。而對于央企高端品牌來說，嵐圖能在不到五年內(nèi)完成這一跨越，本身就是一次“加速跑”。

嵐圖云峰工廠總裝車間。

配套企業(yè)本地化達40%，城市與企業(yè)雙向奔赴

汽車產(chǎn)業(yè)是武漢的重要支柱產(chǎn)業(yè)，東風是武漢和武漢經(jīng)開區(qū)工業(yè)經(jīng)濟增長的“壓艙石”。城市和企業(yè)同頻共振、相互支撐，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展邁上新臺階。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，東風公司武漢基地整車產(chǎn)量58萬輛、同比增長6.2%；其中新能源車產(chǎn)量26萬輛、增長52%；嵐圖汽車10月交付17218輛，1-10月累計同比增長82%，實現(xiàn)穩(wěn)健“九連漲”，展現(xiàn)強勁的增長動能與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

武漢經(jīng)開區(qū)新能源車產(chǎn)量占整車比重達52%，超過全國平均水平。

這種協(xié)同，不只體現(xiàn)在生產(chǎn)端。目前，嵐圖帶動的配套企業(yè)本地化率已提升超過40%，并推動多家供應(yīng)商把研發(fā)中心搬到武漢?！拔覀兲峁┹d體，他們帶來技術(shù)，這是共創(chuàng)共贏的生態(tài)?！笔Y燾說。

城市也在用更開放的姿態(tài)回應(yīng)——提供綠色電力、智能制造配套、人才住房等全鏈服務(wù)，從“招商引廠”到“引鏈筑城”。南太子湖片區(qū)聚集起新能源汽車研發(fā)、軟件開發(fā)等創(chuàng)新力量；武漢經(jīng)開區(qū)的云峰工廠群，也成為武漢智能制造的代表。

儀式結(jié)束，有老用戶笑著說：“我以前是20萬分之一，現(xiàn)在是30萬分之一，以后還要堅定地成為50萬分之一。”

30萬輛，不是終點，是武漢與嵐圖走向未來的再一次啟程。

“我們希望用更短的時間，邁向下一個50萬輛、100萬輛?！北R放展望，嵐圖跑出央企的新能源新速度，也要跑出武漢的未來感。

（來源：長江日報）