（圖為宜來高速云來莊大橋）

全媒體記者 蔣楊艷 龍炳潔

“以前從燕子鎮(zhèn)回縣城，盤山公路要繞1個小時，現(xiàn)在走宜來高速20分鐘就到家，再也不用為照顧老人孩子分心了。”鶴峰縣燕子鎮(zhèn)干部張玉姣駕駛汽車駛離鶴峰收費(fèi)站，臉上滿是笑意。

“十四五”期間，武陵山腹地的鶴峰縣，以“逢山開路、遇水架橋”的魄力，打破了“無高速、無鐵路”的千年桎梏，織密農(nóng)村公路網(wǎng)，構(gòu)建起“高速+高鐵+國省道+農(nóng)村路”立體交通格局，完成了從“交通末梢”到“區(qū)域節(jié)點”的歷史性跨越，讓綠水青山間的發(fā)展夢想照進(jìn)現(xiàn)實。

高速破局：63公里“天路”改寫區(qū)位格局

“兩山夾一溝，出門就爬坡”，曾是鶴峰交通的真實寫照?！笆奈濉币?guī)劃之初，全縣無一條高速公路，對外通道僅有幾條三級公路，物資運(yùn)輸難、“出行難”成為制約發(fā)展的最大瓶頸。破解交通困局，成為鶴峰縣委、縣政府的頭等大事。

2020年7月16日零時，宜來高速宣鶴段正式開通試運(yùn)營，標(biāo)志著鶴峰徹底告別“無高速”歷史。2024年9月27日零時，宜來高速鶴峰東段開通試運(yùn)營。這條全長63.575公里（宣鶴段+鶴峰東段）的交通大動脈，橋隧比高達(dá)78%，18座隧道、36座橋梁在崇山峻嶺間蜿蜒伸展，堪稱山區(qū)高速建設(shè)的“攻堅奇跡”。鶴峰境內(nèi)最長的八峰隧道長3.6公里，建設(shè)者面臨溶洞密布的復(fù)雜地質(zhì)、進(jìn)口處懸崖峭壁取水困難等諸多難題。他們克難攻堅，24小時輪班奮戰(zhàn)，攻克20多項技術(shù)難題，僅用1年11個月就實現(xiàn)貫通；云來莊大橋跨越深谷，鋼拱肋吊裝精度控制在毫米級，創(chuàng)下湖北省山區(qū)橋梁建設(shè)新紀(jì)錄。

更值得關(guān)注的是，隨著鶴峰東段通車，鶴峰的高速出口從1個（鶴峰西）擴(kuò)展到3個（鶴峰東、鶴峰、鶴峰西），燕子鎮(zhèn)、容美鎮(zhèn)、太平鎮(zhèn)等13個行政村直接受益，縣域交通輻射能力大幅提升?！耙郧吧细咚僖@1小時山區(qū)公路，現(xiàn)在廠房距離鶴峰東收費(fèi)站不到200米，物流車2分鐘就能上高速。”湖北百順農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人向才安感慨，交通便利讓企業(yè)果斷啟動茶食品加工線，原本擱置的精深加工項目落地見效。

高速通車帶來的變化立竿見影。鶴峰縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：“高速開通后，企業(yè)產(chǎn)品能直接賣到終端市場，運(yùn)輸從按趟算變成按噸算，成本大幅降低?！焙遍L珍粽葉有限公司每年收購300噸鮮箬葉，過去為保證新鮮度必須用冷鏈車運(yùn)輸，每車多花100至200元運(yùn)費(fèi)，如今短途運(yùn)輸改用普通貨車，能節(jié)約1個多小時車程，損耗率從20%降至5%。

交通升級更激活了文旅產(chǎn)業(yè)。宜來高速鶴峰東段互通連接線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長3.99公里，實現(xiàn)了高速公路與屏山景區(qū)的無縫對接，將原來半小時車程壓縮至5分鐘。便捷交通讓更多游客走進(jìn)深山。

高鐵啟航：鋼鐵動脈錨定發(fā)展希望

如果說高速是“眼前紅利”，高鐵就是鶴峰發(fā)展的“長遠(yuǎn)變量”。2024年12月，滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段（鶴峰段）開工建設(shè)。作為國家“八縱八橫”沿江高鐵的重要組成部分，線路在鶴峰境內(nèi)設(shè)置燕子鎮(zhèn)高鐵站，建成后將實現(xiàn)“半小時到恩施、1.5小時到武漢、重慶”的時空跨越。

在中鐵五局鶴峰隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場，機(jī)器轟鳴，一派繁忙景象。鶴峰隧道全長8.87公里，屬于特長隧道，是宜涪高鐵重點控制性工程，存在巖溶富水、煤層采空區(qū)、軟巖大變形等復(fù)雜地質(zhì)特征，施工難度大、風(fēng)險高?！斑@是全線六大Ⅰ級風(fēng)險隧道之一。我們采用Ⅱ型機(jī)械化配套施工，以‘少人化、機(jī)械化’推動建設(shè)‘加速度’?！敝需F二十局宜涪高鐵項目一分部技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。項目推行精細(xì)化、網(wǎng)格化管理，引進(jìn)隧道施工成套工裝，保障施工進(jìn)度和質(zhì)量。

高鐵建設(shè)的背后，是鶴峰群眾的熱切期盼與全力支持。項目需征用燕子鎮(zhèn)土地741.95畝，涉及142座墳?zāi)惯w移?？h鎮(zhèn)村三級干部采用“干部包戶、掛圖作戰(zhàn)”模式，挨家挨戶講政策、算收益，僅用3個月就完成全部征收交付工作，5000余萬元征拆資金及時撥付到位。

高鐵的“虹吸效應(yīng)”已提前顯現(xiàn)。在燕子鎮(zhèn)清湖村，湖北峰峽旅游開發(fā)有限公司投資的云海天舟旅游景區(qū)項目加速推進(jìn)。“未來游客從武漢坐高鐵來鶴峰，下了車就能直達(dá)景區(qū)，預(yù)計年接待量突破50萬人次?！表椖控?fù)責(zé)人田華林信心滿滿。高鐵建成后，鶴峰縣旅游綜合收入有望突破100億元，成為縣域經(jīng)濟(jì)新的增長極。

公路路網(wǎng)：織密交通“毛細(xì)血管”

“以前賣箬葉，要背著竹簍走3公里山路到集鎮(zhèn)，一天最多賣50斤?，F(xiàn)在公路修到家門口，收購商開車上門，一天能賣500斤，收入翻了10倍。”五里鄉(xiāng)瓦屋村村民王光富的話語里，滿是對修建農(nóng)村公路的感激。

“十四五”期間，鶴峰縣累計投入12億元，新改建農(nóng)村公路620公里，3077公里列養(yǎng)農(nóng)村公路“硬化到戶、安全到村”建設(shè)進(jìn)入新一輪全面提升階段，織就了一張覆蓋城鄉(xiāng)的民生路網(wǎng)。

在鄔陽鄉(xiāng)，龔家埡隧道順利打通，1425米的隧道讓鄔陽鄉(xiāng)到縣城的時間縮短40分鐘，結(jié)束了當(dāng)?shù)厝罕姟胺皆綆X進(jìn)城”的歷史；476省道五谷線谷家埡隧道攻堅克難，施工人員在喀斯特地貌中穩(wěn)步推進(jìn)，現(xiàn)已完成94.8%的工程量，預(yù)計年底貫通；479省道茅壩至梳背溪段年底將完成底層油面鋪設(shè)，一條條連接農(nóng)村的主干線公路打通了出行通道，打開了鄉(xiāng)村的致富門。

全域公路的升級，讓特色農(nóng)產(chǎn)品出山更便捷。在走馬鎮(zhèn)葛仙米種植基地，縣國投公司與武漢大學(xué)合作的“葛稻共生”項目借助便利的農(nóng)村公路，使葛仙米48小時直達(dá)上海、廣州；在中營鎮(zhèn)高山蔬菜基地，30公里產(chǎn)業(yè)路串聯(lián)起12個村，蔬菜通過“農(nóng)村路+高速”直供港澳。交通便利讓鶴峰有機(jī)茶、中藥材等特色產(chǎn)品知名度越來越高。

城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化讓群眾出行“暖”了起來。全縣開通10條城鄉(xiāng)公交線路，覆蓋5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)46個行政村。34輛新能源公交車在城鄉(xiāng)間穿梭，太平鎮(zhèn)到縣城的票價從8元降至5元，20分鐘就能直達(dá)；152個行政村通村客車覆蓋率100%。

寄遞物流“縣鄉(xiāng)村三級覆蓋”打通了服務(wù)群眾的“最后一公里”?？h級物流配送中心統(tǒng)籌“三通一達(dá)”快遞資源，188個村級寄遞網(wǎng)點實現(xiàn)“快遞進(jìn)村”全覆蓋?！耙郧熬W(wǎng)購要等半個月，還要自己到集鎮(zhèn)上去取快遞，現(xiàn)在快遞從縣城隔天直達(dá)村里，不僅取件方便，還能直接在村里將農(nóng)產(chǎn)品郵寄出去。”走馬鎮(zhèn)金龍村村民陳艷笑著說。

交通改善后緩解了基層交管壓力?！癝245巴鶴線是交通要道，長下坡、多彎、臨崖，重車、旅游車密集，冰雪天易結(jié)冰，巡查壓力巨大。”鶴峰縣公安局太平派出所副所長陳建州說，“宜來高速開通后，車輛分流明顯，交通事故發(fā)生率大幅下降。這筆交通安全賬太劃算?！?/p>

交通賦能：重塑發(fā)展格局，繪就幸福畫卷

交通的蝶變，不僅改變了鶴峰的區(qū)位條件，更重塑了全縣的發(fā)展格局。“十四五”期間，鶴峰縣地區(qū)生產(chǎn)總值從64.91億元增至111.8億元（2025年預(yù)計），年均增長7.36%，縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量考核在全省三類縣市中大幅進(jìn)位。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來“加速度”。茶產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)值從37億元增至100億元，出口創(chuàng)匯從1969萬美元增至5000萬美元，出口總量、創(chuàng)匯總額分別占全州的79.26%、79.29%，占全省的46%、38.55%；中藥材基地達(dá)24.23萬畝，八峰藥化加入遠(yuǎn)大醫(yī)藥集團(tuán)，2024年產(chǎn)值達(dá)1.81億元；工業(yè)園區(qū)面積從12.17公頃增至119.5公頃，標(biāo)準(zhǔn)化廠房新增8.28萬平方米，在園企業(yè)從15家增至37家，規(guī)上工業(yè)企業(yè)稅收從3042萬元增至9878萬元。

城市框架不斷拉伸。鶴峰以高速公路建設(shè)為契機(jī)，提出“東部延伸、中部更新、西部拓展”城市發(fā)展思路。東部屏山大道、滿山紅東路、物流園、公共實訓(xùn)基地開工建設(shè)；西部康嶺環(huán)路、康嶺小學(xué)及幼兒園、溇水苑、龍溪公園建設(shè)正酣；縣城按國家4A級旅游景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)與屏山景區(qū)一體發(fā)展，民族風(fēng)情街、城市夜游等文旅配套項目建成投用，五星級酒店、游客集散中心加快建設(shè)。如今，縣城建成區(qū)面積從5.92平方公里增至7.2平方公里，城鎮(zhèn)化率達(dá)46%，一座現(xiàn)代化小城正在崛起。

民生福祉持續(xù)改善?？h域醫(yī)共體建設(shè)深入推進(jìn)，縣中心醫(yī)院住院綜合樓建成投用，數(shù)智化病理服務(wù)體系讓檢測結(jié)果出具時間平均縮短2天，醫(yī)療費(fèi)用平均減少一半，人民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷提升。

站在“十四五”收官的節(jié)點回望，宜來高速的隧道燈光照亮了出山之路，宜涪高鐵的樁基深扎進(jìn)武陵大地，5589.8公里農(nóng)村公路蜿蜒在綠水青山間?！敖煌ㄍ?，則百業(yè)興。‘十四五’的交通巨變，讓鶴峰擺脫了地理束縛，實現(xiàn)了從‘困守深山’到‘融圈入群’的跨越。”鶴峰縣委書記向子明感慨。

展望未來，隨著宜來高速宜昌段2026年全線貫通、宜涪高鐵2030年建成運(yùn)營，巴張高速野三關(guān)至張家界段、鶴峰至張家界高鐵連接線等項目加快推進(jìn)，鶴峰將形成T形高鐵、十字形高速公路交通布局，成為連接宜昌、恩施、張家界三個旅游城市和武漢、重慶兩大都市圈的重要節(jié)點，在武陵山區(qū)綠色低碳發(fā)展的道路上闊步前行，奮力譜寫中國式現(xiàn)代化鶴峰篇章。

來源：鶴峰網(wǎng)