來源：2月20日《新華每日電訊》

極目楚天舒，樞紐起宏圖。湖北地處我國中部，超千公里長江干線流經(jīng)于此；輻射全國的超“米”字高鐵干線網(wǎng)絡(luò)在此交會；以“九縱五橫四環(huán)”為骨架的高速公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)；亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場也落地于此。湖北是全國唯一同時(shí)布局航空專業(yè)貨運(yùn)樞紐、長江航運(yùn)樞紐、國際鐵路貨運(yùn)樞紐的省份。

這種“通衢之地”的區(qū)位優(yōu)勢使湖北成為東連長三角、西接成渝、南融粵港澳、北銜京津冀四大經(jīng)濟(jì)圈的關(guān)鍵樞紐，輻射全國近三分之一人口的市場，是共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要聯(lián)結(jié)點(diǎn)，也是做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。記者近日走進(jìn)湖北陸水鐵空物流一線，探究國內(nèi)國際雙循環(huán)的暢通程度與發(fā)展活力，感受中國經(jīng)濟(jì)脈動。

黃金水道百舸爭流，吞吐量再攀新高

清晨的陽光灑在江面上，長江三峽大壩上游3公里外的秭歸茅坪港錨地，一艘艘裝載生產(chǎn)生活物資的大型貨船?？吭诮?，等待有序通過三峽樞紐。

隨著調(diào)度員的手指在觸控屏上劃出最優(yōu)路徑，閘門開啟的液壓聲與貨輪汽笛聲交織。長江水在閘門間有序進(jìn)退，貨輪如雁陣依次駛?cè)腴l室。大約15分鐘后，又一艘5000噸貨輪進(jìn)入閘室，搭乘這部5層“水上電梯”，駛向長江上游河道。

站在碼頭不遠(yuǎn)處眺望，湖北港口集團(tuán)秭歸港負(fù)責(zé)人馮代慶感慨，近兩年，大型貨船、集裝箱船明顯增多了，游輪也越來越多了。

馮代慶的感受，確有數(shù)據(jù)為證。三峽通航管理局日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年三峽樞紐航運(yùn)通過量達(dá)到1.73億噸，處于歷史第二高位。

三峽通航管理局通航安全處處長江蓓說，一方面，三峽船閘年通過貨物量1.7億噸，創(chuàng)下歷史新高；另一方面，三峽升船機(jī)將部分貨運(yùn)資源騰給了客運(yùn)，2025年客運(yùn)量達(dá)到63.2萬人次，創(chuàng)近10年歷史新高。

位于湖北宜昌的三峽船閘是長江黃金水道的核心節(jié)點(diǎn)。這座世界上最繁忙的內(nèi)河船閘之一，不斷煥發(fā)出新的動能，助力長江充分釋放“黃金效益”，助力我國內(nèi)河航運(yùn)及沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

長江流經(jīng)我國11個(gè)省份，連接西南、華中、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)。放眼長江沿線，千帆競發(fā)的繁忙景象不曾間斷。交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年長江干線港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)超42億噸，同比增長4.8%，規(guī)模再創(chuàng)新高，連續(xù)20年穩(wěn)居全球內(nèi)河航運(yùn)首位。

長江航運(yùn)數(shù)據(jù)不僅是物流指標(biāo)，更是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“晴雨表”。長江經(jīng)濟(jì)帶11省份通過“黃金水道”高效聯(lián)通國內(nèi)外市場，持續(xù)為中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長提供動力，直接提升沿江制造業(yè)的全球競爭力。2025年長江干線港口運(yùn)載貨物中，“新三樣”出口占比持續(xù)上升，印證制造業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型。

僅用3年，貨運(yùn)航線破百

子夜時(shí)分，武漢以東80公里外的花馬湖畔，燈火通明，宛如白晝。走進(jìn)這座“夜班超級樞紐”花湖機(jī)場，撲面而來的是一派“空中三峽”的繁忙景象：雪亮的停機(jī)坪上，貨機(jī)剛一停穩(wěn)，工作人員便操控牽引車、加油車、轉(zhuǎn)運(yùn)車簇?fù)矶?，卸貨、加油、檢查，井井有條，一刻也不耽誤。高峰時(shí)，幾乎每隔3分鐘就有一架全貨機(jī)呼嘯起降。

跟隨轉(zhuǎn)運(yùn)車，記者來到建筑面積達(dá)75萬平方米的機(jī)場“工”字形轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這里，“快點(diǎn)、快點(diǎn)”的催促聲與機(jī)器有節(jié)律的運(yùn)行聲形成交響，在2萬多臺自動分揀設(shè)備和50多公里長傳送帶的支持下，工人們熟練地將數(shù)量規(guī)格不一的包裹抱起、分類、組合、打包，再拼裝出多個(gè)符合航空貨運(yùn)規(guī)格和形狀要求的航空板箱。

自2022年開航以來，這座在長江之濱崛起的“空中絲綢之路”新樞紐，僅用34個(gè)月便實(shí)現(xiàn)航線“從零到百”的突破。作為亞洲首個(gè)、全球第4個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐，花湖機(jī)場不僅以百條航線構(gòu)建起覆蓋全球五大洲的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，更以“空港引擎”驅(qū)動中部地區(qū)深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，重塑內(nèi)陸開放新格局。

目前花湖機(jī)場通達(dá)全球30個(gè)國家和地區(qū)，全年中轉(zhuǎn)貨量突破6萬噸，不僅在湖北主要城市建有異地貨站，還聯(lián)動?xùn)|莞、貴陽、無錫、大連等多個(gè)樞紐機(jī)場，構(gòu)建了“樞紐聯(lián)動、內(nèi)外聯(lián)通”的全球化供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

一批批光電子產(chǎn)品、紡織產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等“中國制造”從這里出口；一批批榴蓮、山竹等產(chǎn)品，通過包機(jī)航線進(jìn)口，迅速銷往全國。

“8小時(shí)全球交通圈”的絕對優(yōu)勢，讓花湖機(jī)場更是成為國內(nèi)國際雙循環(huán)格局里的關(guān)鍵一環(huán)。通過東莞、無錫等7個(gè)異地貨站和“水陸空鐵”聯(lián)運(yùn)，把長三角、珠三角的產(chǎn)業(yè)資源和中部的人力、土地資源串聯(lián)起來，形成“東部搞研發(fā)、中部搞制造、全國賣產(chǎn)品”的分工模式。

“花湖機(jī)場推動長江經(jīng)濟(jì)帶同‘一帶一路’統(tǒng)籌銜接，東向海上開放，聯(lián)結(jié)21世紀(jì)海上絲綢之路；西向陸上開放，連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶?！被êC(jī)場企業(yè)管理部總經(jīng)理王資峰介紹，在國際循環(huán)方面，依托意大利米蘭、阿聯(lián)酋阿布扎比的海外倉，讓中國產(chǎn)品更快更好“走出去”，同時(shí)把全球的好東西“引進(jìn)來”?，F(xiàn)在已有92家航空貨運(yùn)公司、2.1萬家企業(yè)通過花湖機(jī)場做生意。

如今，一條全新的“空中絲綢之路”正躍出我國中部，物暢其流，貨通天下。

陸上交通運(yùn)輸網(wǎng)進(jìn)一步完善

2月10日，伴隨一聲厚重的鳴笛聲，84183次煤炭列車駛?cè)胂逯荼闭?。?jù)悉，這標(biāo)志著浩吉鐵路開通以來發(fā)送列車突破9萬列，累計(jì)運(yùn)輸貨物4.9億噸。

作為國家“北煤南運(yùn)”重要運(yùn)輸通道，浩吉鐵路2019年9月開通后貨運(yùn)量穩(wěn)步增長，2026年1月電煤運(yùn)量同比增長12%。作為浩吉鐵路最大樞紐站，襄州北站擔(dān)負(fù)著鄂湘贛三省70%以上電煤輸送任務(wù)。

襄陽是全國鐵路重要樞紐，襄渝、焦柳、漢丹等鐵路在此交會。除“北煤南運(yùn)”外，還承擔(dān)著各類物資貨運(yùn)列車的分解、編組職能。

距離襄州北站不遠(yuǎn)，便是湖北省作業(yè)量最大的特等鐵路編組站——襄陽北站。入夜后，這里依然燈火通明、繁忙有序。記者在現(xiàn)場看到，魚貫而出的車輛在慣性的作用下，從高處向低處溜放，經(jīng)過減速區(qū)段，最終停在不同股道。

據(jù)了解，每天有超過2.5萬輛裝運(yùn)各類物資的貨運(yùn)車輛經(jīng)過這里，大量煤炭、汽車、建材、農(nóng)產(chǎn)品等有條不紊地通過龐大的貨運(yùn)編組運(yùn)至大江南北，走向世界各地。

湖北地處我國內(nèi)陸腹地，是立體交通網(wǎng)6條主軸線的交會點(diǎn)，鐵路網(wǎng)密集，多條主干高速公路、國道過境，形成了“祖國立交橋”。

武漢北收費(fèi)站地處京港澳高速、武荊高速交會處，是湖北省內(nèi)貨車車流量最大的站口。周邊商埠云集，聚集九州通等2000多家物流企業(yè)，是華中地區(qū)最大的快遞貨物中轉(zhuǎn)地。每天海量快遞從這里經(jīng)高速路網(wǎng)高效輻射至全國，日夜車流如水，被稱為武漢“北大門”。

湖北省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為華中地區(qū)交通流量最密集的高速公路區(qū)段之一，近年來，京港澳高速湖北北段日均車流量已超5.9萬輛，遠(yuǎn)超四車道設(shè)計(jì)極限，武漢北收費(fèi)站日均車流量較開通時(shí)增長25倍。

2月6日零時(shí)，京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建工程正式通車。隨著雙向四車道拓展為雙向八車道，并增設(shè)3處進(jìn)出口通道，通行效率顯著提高。

“駛?cè)腚p向八車道，感覺開闊舒暢，排隊(duì)時(shí)間也明顯變短，送貨更方便了?！碑?dāng)天經(jīng)過該路段的貨車司機(jī)李師傅說出了許多貨車司機(jī)的心聲。如今，京港澳高速公路通行效率更高，成為湖北交通多式聯(lián)運(yùn)體系的重要支撐。

貨暢其流，通江達(dá)海。

湖北得“中”獨(dú)厚的樞紐優(yōu)勢正持續(xù)釋放，不斷增強(qiáng)國內(nèi)國際雙循環(huán)的動力活力，為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。湖北省交通部門數(shù)據(jù)顯示，2025年全省完成道路貨運(yùn)量19.54億噸、貨物周轉(zhuǎn)量2640.36億噸公里，同比分別增長5.67%和5.31%。截至2025年底，湖北省高速公路總里程達(dá)8488公里，還有9座高速公路長江大橋在建，陸上交通網(wǎng)絡(luò)正在進(jìn)一步完善。

來源：新華社