清晨的鄂西北山區(qū)，霧氣尚未散去，一輛新能源公交車緩緩?fù)？吭诤０?00米的趙灣鄉(xiāng)青龍山村候車亭。村民李桂花將新采摘的200斤香菇搬上車廂，笑著對(duì)司機(jī)說(shuō)：“今早進(jìn)城趕早市，順便給孫子捎個(gè)快遞?！边@條剛開(kāi)通的“客貨郵”專線，讓曾經(jīng)因山高路遠(yuǎn)而閉塞的村莊，正式接入谷城縣全域公交網(wǎng)絡(luò)。

在這里，公交車不僅是通勤工具，更是穿梭于城鄉(xiāng)的“移動(dòng)紐帶”。它承載著快遞包裹進(jìn)村，裝載著農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，編織出一張覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)的物流網(wǎng)，成為破解農(nóng)村物流“最后一公里”難題的關(guān)鍵鑰匙。

一個(gè)小包裹里的民生答卷：破解山區(qū)“最后一公里” 困局

“以前取個(gè)快遞比趕集還麻煩。”回憶起過(guò)去的物流困境，趙灣鄉(xiāng)村民張國(guó)子打開(kāi)了話匣子。趙灣鄉(xiāng)海拔高、路途遠(yuǎn)，距離谷城城區(qū)62公里，曾是快遞配送的“盲區(qū)”。由于山路崎嶇、運(yùn)輸成本高，多家快遞企業(yè)只能兩三天集中配送一次，有時(shí)遇到極端天氣，包裹滯留一周都是常事。

這樣的困境并非個(gè)例。谷城縣山地丘陵占比大，部分偏遠(yuǎn)村莊交通不便，農(nóng)村物流長(zhǎng)期面臨“成本高、效率低、覆蓋窄”的難題。工業(yè)品下鄉(xiāng)“進(jìn)不來(lái)”，農(nóng)產(chǎn)品上行“出不去”，快遞收發(fā)“不方便”，成為制約鄉(xiāng)村發(fā)展和民生改善的堵點(diǎn)。

轉(zhuǎn)機(jī)始于谷城縣探索的公交“客貨郵”模式。2024年，該縣通過(guò)整合全域公交資源，在不影響乘客正常出行的前提下，充分利用公交車的剩余裝載空間和成熟運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，將客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞功能融為一體，構(gòu)建起“縣—— 鄉(xiāng) —— 村”三級(jí)物流配送體系。如今，全縣已建成1個(gè)縣級(jí)客貨郵供配中心、10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站以及253個(gè)村級(jí)服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)無(wú)縫銜接。

“現(xiàn)在收發(fā)快遞就像買菜一樣方便。”張國(guó)子指著村里的服務(wù)站說(shuō)，不管是網(wǎng)上購(gòu)買的生活用品，還是要寄給在外務(wù)工子女的土特產(chǎn)，在家門(mén)口就能完成。數(shù)據(jù)顯示，得益于“客貨郵”模式，谷城農(nóng)村快遞時(shí)效從過(guò)去的2～3天縮短至當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞覆蓋率從不足60%提升至100%。

一輛公交車的多方共贏：激活城鄉(xiāng)發(fā)展新動(dòng)能

上午10點(diǎn)，公交車抵達(dá)盛康鎮(zhèn)綜合服務(wù)站，司機(jī)王師傅與站點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成貨物交接——卸下村民的快遞包裹，裝上的則是剛采摘的山野菜和農(nóng)戶要寄往外地的土特產(chǎn)?！拔覀冞@條線路每天既能拉乘客，又能運(yùn)貨物，每月能給公司多增收3000多元?！蓖鯉煾嫡f(shuō)。

這種“一車多用”的模式，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)、公交公司與群眾的多方共贏。對(duì)于快遞企業(yè)而言，整合成立的“谷城云倉(cāng)+物流快遞倉(cāng)儲(chǔ)分揀運(yùn)營(yíng)中心”與公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)合后，大幅降低了運(yùn)輸成本?！熬€路投遞成本降幅接近五成，讓我們敢于深耕農(nóng)村市場(chǎng)?！比A夏創(chuàng)谷負(fù)責(zé)人譚云峰介紹，成本下降后，企業(yè)不僅拓展了服務(wù)范圍，還能為農(nóng)村電商提供更優(yōu)惠的物流方案。

對(duì)于公交公司來(lái)說(shuō)，“客貨郵”服務(wù)成為重要的增收渠道。在全域公交票價(jià)下調(diào)、老年群體免票等政策實(shí)施后，公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力增大，而“客貨郵”帶來(lái)的額外收入，為線路優(yōu)化、車輛維護(hù)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，讓城鄉(xiāng)公交服務(wù)得以持續(xù)提升。

受益最大的還是廣大農(nóng)戶。五山鎮(zhèn)茶農(nóng)李大姐深有體會(huì)：“以前茶葉采摘后，要花大半天時(shí)間送到縣城發(fā)貨，還擔(dān)心耽誤保鮮?，F(xiàn)在公交車直接到村里來(lái)收，上午采摘的茶葉下午就能發(fā)往全國(guó)各地，既省時(shí)間又保品質(zhì)?！比缃?，趙灣板栗、五山茶葉、冷集黃桃、茨河腐乳等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，借著公交“快車”走出大山，走向更廣闊的市場(chǎng)，年銷售額累計(jì)增長(zhǎng)超千萬(wàn)元。

一條物流線的城鄉(xiāng)融合：鋪就鄉(xiāng)村振興快車道

在廟灘鎮(zhèn)萬(wàn)家營(yíng)村的客貨郵綜合服務(wù)點(diǎn)，除了收發(fā)快遞，還兼具電商銷售、農(nóng)資代購(gòu)、產(chǎn)品展示等功能?！按迕窨梢栽谶@里查詢農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格，通過(guò)電商平臺(tái)下單，還能代購(gòu)化肥、種子等生產(chǎn)資料?！闭军c(diǎn)負(fù)責(zé)人透露，自服務(wù)點(diǎn)成立以來(lái)，已經(jīng)幫助村民銷售了超過(guò)50萬(wàn)元的土特產(chǎn)，并代購(gòu)了超過(guò)30萬(wàn)元的生產(chǎn)生活物資。

這種“物流 +電商+產(chǎn)業(yè)”的融合模式，正讓越來(lái)越多的鄉(xiāng)村煥發(fā)活力。谷城縣通過(guò)“合作社+農(nóng)戶”“基地+農(nóng)戶”等模式，將“客貨郵”網(wǎng)絡(luò)與特色產(chǎn)業(yè)深度綁定，形成“生產(chǎn)—— 運(yùn)輸—— 銷售”一體化產(chǎn)業(yè)鏈。如今，村級(jí)客貨郵服務(wù)點(diǎn)不僅是物流節(jié)點(diǎn)，更成為鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“服務(wù)站”和城鄉(xiāng)交流的“聯(lián)絡(luò)點(diǎn)”。

截至目前，谷城全縣205臺(tái)城鄉(xiāng)公交車輛通達(dá)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和269個(gè)建制村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋率100%、建制村公交覆蓋率93%。一輛輛穿梭在城鄉(xiāng)之間的公交車，既載著村民走出大山、融入城市，也載著希望走進(jìn)鄉(xiāng)村、點(diǎn)亮生活，讓“家門(mén)口乘車、屋門(mén)前發(fā)貨、村莊頭取件”成為農(nóng)村居民的生活常態(tài)。

從解決“取件難”的民生小事，到激活鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大事，谷城公交“客貨郵”模式以小切口撬動(dòng)大民生，用巧辦法破解大難題。未來(lái)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善、服務(wù)水平的不斷提升，這條連接城鄉(xiāng)的“民生線”“產(chǎn)業(yè)線”“振興線”，必將讓城鄉(xiāng)融合發(fā)展的步伐更加堅(jiān)實(shí)，讓民生溫度持續(xù)暖透谷城的每一個(gè)角落。

記者：詹麗

（作者：云上谷城)